Setzen von AP
Startverschiebung auf unbestimmte Zeit. Startbereit halten.

Dies ist ein Wartesignal, das von der Wettfahrtleitung benutzt wird, wenn die Wettfahrt (noch) nicht durchgeführt werden kann, bessere Wetterbedingungen aber in absehbarer Zeit zu erwarten sind. Beispielsweise kann das die Hoffnung auf einsetzenden oder abflauenden Wind sein.

Streichen von AP
Startverschiebung ist aufgehoben. Start steht unmittelbar bevor.

Unmittelbar nach dem Streichen werden weitere Signale bekannt gegeben. Je nach Wettfahrtgegebenheiten können das beispielsweise P oder AP über A sein.

Setzen der Signalflagge P
Auslaufen, in Kürze erfolgt der Start.

An Land dient die Signalflagge P der optischen Unterstützung der Signalflagge L (für jene, die vergessen oder übersehen haben, dass L wehte).

Setzen der Signalflagge Y
Schwimmwesten anlegen

Mit dem Setzen von Y müssen alle Wettfahrtteilnehmer spätestens zum Ankündigungssignal Schwimmwesten anlegen. Das Nicht-Anlegen von Schwimmwesten kann zur Disqualifikation führen.

Setzen der Signalflagge L
In Rufweite kommen und/oder dem Startschiff folgen.

Wird sie nach dem Niederholen von AP (Antwortwimpel) gesetzt, ist sie das Signal zum Auslaufen. Fand unmittelbar vorher eine Wettfahrt statt, ist sie das Signal, die Startbereitschaft herzustellen.
Solange die Flagge L auf dem Startschiff weht, sind alle Wettfahrtteilnehmer aufgefordert, in der Nähe des Startschiffs zu bleiben bzw. ihm zu folgen.

Streichen der Signalflagge L
Die Wettfahrten beginnen in genau einer Minute.

Genau 60 Sekunden nach dem Streichen der Signalflagge L wird entweder das Klassenzeichen oder eine Startverschiebung angekündigt.

Setzen der Signalflagge P
Startbereitschaft herstellen, in Kürze erfolgt der Start.

Auf dem Startschiff bedeutet diese Flagge, dass sich das Startschiff im Startgebiet befindet.

Setzen der Signalflagge Y
Schwimmwesten anlegen

Mit dem Setzen von Y müssen alle Wettfahrtteilnehmer Schwimmwesten anlegen. Das Nicht-Anlegen von Schwimmwesten kann zur Disqualifikation führen.

Signalflagge K
Offizielle Bahnmarke zur Begrenzung der Start- oder Ziellinie

Zwischen dieser Boje und dem Dreieck am Start-/Zielschiff bzw. der entsprechenden Landmarke befindet sich die Start- bzw. Ziellinie. Nach dem ordnungsgemäßen Überqueren der Startlinie verliert diese Boje jede Bedeutung als Bahnmarke für den Wettfahrtteilnehmer. Ebenso ist eine derart gekennzeichnete Zielboje bis zum Zieleinlauf bedeutungslos.

Wichtig: Bis zum Beginn der offiziellen Vorbereitungszeit für die jeweilige Klasse des Wettfahrtteilnehmers kann die Boje jederzeit durch die Wettfahrtleitung umgesetzt werden. Dazu ist keine gesonderte Ankündigung vorgesehen. Üblicherweise wird es aber durch L und darauf folgende Anrufe bekannt gegeben bzw. beim Wettfahrt-Briefing auf die Möglichkeit des Versetzens aufmerksam gemacht.

Grüne Flagge
Tormarke zur Startregistrierung

Befindet sich in der Nähe des Startschiffs eine Boje mit der grünen Flagge, sind alle Wettfahrtteilnehmer verpflichtet, vor dem ersten Ankündigungssignal der Wettfahrt zwischen der Boje und dem Startschiff von Lee nach Luv durch das "Tor" zu fahren. Teilnehmer, die sich nicht daran halten, werden automatisch schon vor dem Start disqualifiziert.

Signalflagge C
Wesentliche Bahnänderung nach der Bahnmarke, wie in Besprechung festgelegt

Diese Flagge steht auf der Bahnmarke, nach der diese Ankündigung gilt, und/oder auf Begleitschiffen, die direkt neben der betreffenden Bahnmarke liegen. Dabei wird die Bahn - wie in der Besprechung an Land festgelegt - geändert. Bei sehr langen Kursen kann eine Kurstafel (mit Angabe des rechtweisenden Kurses zur nächsten Bahnmarke) gezeigt werden; im Regelfall gibt es jedoch keine weitere Information.

Sie kann vor Beginn der Wettfahrt gesetzt werden. Wird sie während der Wettfahrt gesetzt, ist dies in der Vorbesprechung angekündigt worden und betrifft meist Bahnverkürzungen wegen gravierender Wetteränderungen.

Signalflagge M
Bahnmarkenersatz

Gelegentlich kommt es vor, dass Bahnmarken vertreiben oder sinken. In diesem Fall wird eine neue Boje ausgesetzt, oder ein Begleitschiff der Wettfahrtleitung übernimmt diese Rolle. Im Zweifel hat M Vorrang.

Setzen des Antwortwimpels (AP)
Startverschiebung auf unbestimmte Zeit. Startbereit halten.

Wird anstatt eines Klassensignals AP gesetzt, gilt die Startverschiebung für alle noch nicht gestarteten Wettfahrten.

Streichen des Antwortwimpels (AP)
Die Startverschiebung ist aufgehoben.

In genau 60 Sekunden wird entweder erneut eine Startverschiebung (AP) erfolgen oder ein Klassensignal gesetzt.

Setzen von AP über Zahlenwimpel 1-6
Nicht gestartete Wettfahrten sind für x Stunden verschoben (x = Zahlenwimpel)
Beispiel: Im angezeigten Beispiel werden alle noch nicht gestarteten Wettfahrten um eine Stunde verschoben.

Zum angegebenen Zeitpunkt haben sich alle Wettfahrtteilnehmer startbereit zu halten. Wurde an diesem Tag noch keine Wettfahrt gestartet, bezieht sich die Zeit auf das ursprünglich festgelegte Ankündigungssignal, auch wenn AP und Zahlenwimpel später gesetzt wurden. 

Beispiel: Im Briefing wurde der Start auf 15:00 Uhr festgelegt. Um 15:20 wird AP über 1 gesetzt. Der Start wurde also auf 16:00 verschoben.

Streichen von AP über Zahlenwimpel 1-6
Die Startverschiebung ist aufgehoben.

In genau 60 Sekunden erfolgt als Ankündigungssignal entweder das Klassenzeichen oder eine erneute Startverschiebung.

Setzen von AP über H
Nicht gestartete Wettfahrten werden verschoben. Weitere Signale an Land beachten. Die Startbereitschaft bleibt bestehen.

Pause! Die Boote können an Land zurückkehren. Entweder wird an Land ein weiterer Start angekündigt, oder Datum und Uhrzeit des Ankündigungssignals für die nächste Wettfahrt werden durch die Wettfahrtleitung bekannt gegeben.

Setzen von AP über A
Nicht gestartete Wettfahrten werden verschoben. Heute findet kein Start mehr statt. (Am letzten Wettfahrttag bedeutet dieses Signal: Ende der Regatta.)

Feierabend! Die Boote können an Land zurückkehren. Datum und Uhrzeit des Ankündigungssignals für die nächste Wettfahrt werden durch die Wettfahrtleitung bekannt gegeben.

Setzen der Signalflagge P
Mim Moment des Startsignals darf sich das startende Boot nicht - auch nicht teilweise - vor der Startlinie befinden.

Das startende Boot kann sich bis zum Start vor der Startlinie befinden und jederzeit - spätestens jedoch vor dem Startsignal - hinter die Startlinie zurückkehren, um sich vom Frühstart zu entlasten.

Setzen der Signalflagge I
In der letzten Minute vor dem Startsignal darf sich das startende Boot - auch nicht teilweise - vor der Startlinie und deren Verlängerungen nach beiden Seiten befinden.

Diese Regel gilt als Startverschärfung und wird häufig von der Wettfahrtleitung genutzt, wenn die Situation unübersichtlich wird. Es gilt wie P, allerdings dürfen startende Boote nun auch die verlängerte Startlinie nicht mehr überqueren.

Setzen der Signalflagge Z (20% Regel)
In der letzten Minute vor dem Startsignal darf sich das startende Boot nicht - auch nicht teilweise - vor der Startlinie befinden. Es gilt die 20% Strafe.

Setzen der Signalflaggen Z über I (verschärfte 20% Regel)
In der letzten Minute vor dem Startsignal darf sich das startende Boot - auch nicht teilweise - vor der Startlinie und deren Verlängerungen nach beiden Seiten befinden. Es gilt die 20% Strafe.

 Dieses Signal hat die gleiche Bedeutung wie Z, allerdings dürfen startende Boote nun auch die verlängerte Startlinie nicht mehr überqueren.

Setzen der schwarzen Flagge (verschärfter Start)
In der letzten Minute vor dem Startsignal darf sich das startende Boot nicht - auch nicht teilweise - vor der Startlinie befinden. Anderenfalls wird das Boot von der Wettfahrt ausgeschlossen.

Bei enormer Unübersichtlichkeit oder häufigen Fehlstarts wird die Wettfahrtleitung zum letzten Mittel greifen: Wer nicht gehorcht, wird disqualifiziert.

Signalflagge P, I, Z, Z über I, Schwarze Flagge stehen bereits
Es gilt die durch das Vorbereitungssignal gesetzte 1-Minuten-Regel.

Das ist lediglich ein Ankündigungssignal für Uhrenvergesser. Deshalb gibt es auch kein optisches Signal. Vielmehr bedeutet es, dass die oben dargestellte 1-Minuten-Regel jetzt in Kraft ist. 

Setzen der Flagge X
Einzelrückruf der Frühstarter.

Erscheint dieses Signal, hat die Wettfahrtleitung Teilnehmer erkannt, die die 1-Minuten-Regel verletzt und sich noch nicht vom Frühstart entlastet haben (vollständige Rückkehr hinter die Startlinie).

Wichtig: War die schwarze Flagge gesetzt, erfolgt kein Rückruf, sondern die Disqualifikation der Frühstarter.

Streichen der Flagge X

Die Signalflagge X wird gestrichen, wenn alle Frühstarter erneut korrekt gestartet sind. Spätestens 4 Minuten nach dem Startsignal wird sie aber in jedem Fall gestrichen.

Setzen des 1. Hilfsstanders
Allgemeiner Rückruf der gestarteten Klasse

Alle Boote der gestarteten Klasse müssen zurückkehren. Da ein allgemeiner Rückruf in den letzten Sekunden vor dem Start für die Wettfahrtleitung absehbar ist, wird das Klassensignal der nächsten Klasse i.d.R. nicht gesetzt.

War die schwarze Flagge gesetzt, werden erkannte Frühstarter von der Wettfahrtleitung bekannt gegeben. Diese dürfen am nächsten Start nicht teilnehmen, sondern gelten für diese Wettfahrt als disqualifiziert.

Streichen des 1. Hilfsstanders
Ende des allgemeinen Rückrufs. In genau 60 Sekunden erfolgt als Ankündigungssignal das Klassenzeichen oder eine Startverschiebung.

Setzen der Signalflagge C
Eine Bahnmarke hat sich geändert. Dieses Signal wird an der letzten nicht geänderten Bahnmarke zusammen mit dem neuen Kurs zur geänderten Bahnmarke gezeigt.

Meistens werden Änderungen an Bahnmarken vorgenommen, wenn der Wind während der Wettfahrt dreht. Ein typisches Beispiel ist die Änderung der Leemarke von 4 auf 5. In diesem Fall liegt ein Begleitschiff der Wettfahrtleitung nahe der Luvtonne 7 und zeigt die Flagge C und die Zahlen 7 - 5 für den neuen Kurs.

Setzen der Signalflagge M
Eine beim Start angegebene Bahnmarke wurde ersetzt.

Gelegentlich kommt es vor, dass Bahnmarken vertreiben oder sinken. In diesem Fall wird eine neue Boje ausgesetzt, oder ein Begleitschiff der Wettfahrtleitung übernimmt diese Rolle. In letzterem Fall setzt das Begleitschiff die Signalflagge M.

Setzen der Signalflagge N
Alle bereits gestarteten Wettfahrten sind abgebrochen. Die Startbereitschaft ist zügig wieder herzustellen.

Die Wettfahrtleitung hat beschlossen, alle laufenden Wettfahrten abzubrechen. Zugleich ist aber geplant, erneut Starts durchzuführen.

Streichen der Signalflagge N
Der Abbruch der Wettfahrten ist aufgehoben.

In genau 60 Sekunden erfolgt als Ankündigungssignal das Klassenzeichen oder eine Startverschiebung.

Setzen der Signalflaggen N über H
Alle gestarteten Wettfahrten sind abgebrochen. Weitere Signale werden an Land erfolgen. Die Startbereitschaft bleibt bestehen.

Pause! Die Teilnehmer können zum Land zurückkehren. Dort werden weitere Signale oder Anweisungen der Wettfahrtleitungen erfolgen.

Setzen der Signalflaggen N über A
Alle gestarteten Wettfahrten sind abgebrochen. Heute erfolgen keine Wettfahrten mehr.

Feierabend! Die Teilnehmer können zum Land zurückkehren. Datum und Uhrzeit der nächsten Wettfahrt werden dort durch die Wettfahrtleitung bekannt gegeben.

Setzen der Signalflagge S (Bahnverkürzung, 30-Minuten-Regel)
Zwischen der zu rundenden Bahnmarke und dem Mast des Bootes der Wettfahrtleitung mit der Flagge S befindet sich die Ziellinie. Es findet keine weitere Wettfahrt an diesem Tag statt.

Dieses Signal wird gesetzt, wenn die Bahn verkürzt wurde. Das Boot der Wettfahrtleitung muss dabei aus der Sicht der Teilnehmer auf der Steuerbordbegrenzung der Ziellinie liegen, die aktuell zu rundende Bahnmarke auf der Backbordseite.

Manchmal wird die Blaue Flagge unter S gesetzt. Sie dient lediglich der besseren Sichtbarkeit und hat keine zusätzliche Bedeutung.

Streichen der Signalflagge S
Die Ziellinie ist aufgehoben.

Alle noch auf der Bahn befindlichen Boote werden mit DNF ("did not finish" - "erreichte das Ziel nicht") gewertet und können auf direktem Weg zurückkehren.

Im Regelfall wird die Signalflagge S 30 Minuten nach dem Zieldurchgang des ersten Bootes dieser Wettfahrt gestrichen und so die Wettfahrt beendet.

Setzen der Blauen Flagge (30-Minuten-Regel)
Das Zielschiff liegt auf Position und die Ziellinie ist ausgerichtet. Es findet keine weitere Wettfahrt an diesem Tag statt.

Streichen der Blauen Flagge
Die Ziellinie ist aufgehoben. Die Wettfahrten für diesen Tag sind beendet.

Alle noch auf der Bahn befindlichen Boote werden mit DNF ("did not finish" - "erreichte das Ziel nicht") gewertet und können auf direktem Weg zurückkehren.

Im Regelfall wird die Signalflagge S 30 Minuten nach dem Zieldurchgang des ersten Bootes dieser Wettfahrt gestrichen und so die Wettfahrt beendet.

Streichen der Blauen Flagge und Zahlenwimpel 2
Die Ziellinie ist aufgehoben.

Alle noch auf der Bahn befindlichen Boote werden mit DNF ("did not finish" - "erreichte das Ziel nicht") gewertet und können auf direktem Weg zurückkehren.

Im Regelfall wird diese Flaggenkombination 30 Minuten nach dem Zieldurchgang des ersten Bootes dieser Wettfahrt gestrichen und so die Wettfahrt beendet.

Protestflagge (Signalflagge B oder andere rote Flagge)
Das die Protestflagge setzende Boot protestiert wegen Regelverletzungen gegen einen oder mehrere andere Teilnehmer.

Die Protestflagge muss rechtzeitig gesetzt werden und bis zum Zieldurchgang wehen. Darüber hinaus muss das protestierende Boot nach dem Zieldurchgang die Wettfahrtleitung über den Protest informieren. Die entsprechenden Protest-Regeln werden von der Wettfahrtleitung festgelegt.

Streichen der Protestflagge (Signalflagge B oder andere rote Flagge)

Das Streichen der Protestflagge ist erst nach Zieldurchgang des protestierenden Bootes und der Bestätigung der Kenntnisnahme durch die Wettfahrtleitung gestattet. Gegebenenfalls muss die Protestflagge bis zum Einlaufen in den Hafen stehen bleiben, falls die Protest-Regeln dies erfordern.