Es ist sicherlich verständlich, dass so ein Tag ganz schön lang werden kann. Deshalb bringe dir unbedingt Essen und Trinken für einen ganzen Tag mit. Es wäre doch schade, wenn du in der Theorie-Prüfung mit knurrendem Magen sitzt oder dir bei der Praxis-Prüfung vor lauter Hunger schwarz vor den Augen wird ... und du deshalb vielleicht sogar die Prüfung nicht schaffst, oder?!

An solchen Prüfungen nehmen erstaunlich viele Leute teil. Nicht selten sind es 100, 200 oder sogar 300 Leute, die an deinem ganz speziellen Prüfungstag auch den Schein machen wollen.

Deshalb müssen am Anfang ein paar organisatorische Dinge geklärt werden:

Die Prüfungskommission stellt sich vor und gibt den Tagesablauf im Groben bekannt. Dabei wird angekündigt, ob Mittagspausen eingeplant werden, wo die Toiletten und Aufenthaltsräume sind, wo du dein Auto nicht parken darfst, ... und all das organisatorische Zeug, das an diesem Tag für einen reibungslosen Ablauf notwendig ist.

Wichtige Informationen, die du bekommst:

1. Wo ist das Klo?
2. Handys aus!
3. Wie sind die mündlichen Nachprüfungen organisiert? (Wann und wie finden sie statt?)
4. Wie sind die schriftlichen Prüfungen organisiert? (Welche Räume werden dafür genutzt?)
5. Wie sind die praktischen Prüfungen organisiert? (Wo und wie finden sie statt?)

Wie bereits gesagt: An so einem Tag melden sich 100, 200 oder sogar 300 Teilnehmer an. Du bist also ganz sicher nicht allein auf weiter Flur! Deshalb werden die Teilnehmer in Gruppen von 10-20 Leuten eingeteilt.

Achte sehr genau darauf, in welche Gruppe du eingeteilt wirst, denn das entscheidet, wie dein Tag weiter verläuft!

Zweifellos ist es auch in deinem Interesse, wenn du die Prüfungen möglichst schnell hinter dich bringen kannst. Deshalb finden theoretische und praktische Prüfungen an diesem Tag parallel und an verschiedenen Stationen gleichzeitig statt.

Nach der Bekanntgabe der Gruppen werden nun die genauen Prüfungszeiten und -orte festgelegt. Es kann durchaus auch passieren, dass deine Gruppe zuerst die praktische und dann die theoretische Prüfung machen muss. Achte sehr genau darauf, wann du wo sein musst!

Je nachdem, welche Prüfung du jetzt machen musst, finde dich mit deiner Gruppe am angegebenen Prüfungsort ein. Bei der praktischen Prüfung wird das vermutlich ein Steg sein; bei der theoretischen Prüfung ist es dein Prüfungsraum.

Wenn du zuerst die theoretische Prüfung machen sollst, sitzt du bereits mit deiner Gruppe im Prüfungsraum.

1. Jetzt erhältst du deinen Fragebogen (einer von 15 verschiedenen).
2. Fülle deine persönlichen Daten, wie Name, etc., aus.
3. Warte auf das Startsignal.

Nachdem die Prüfungskommission das Startsignal gegeben hat, tickt die Uhr. Du hast nun die ersten 30 Minuten Zeit, deine 24 Fragen zu lösen. Verzettle dich nicht und beachte unsere Prüfungstipps!

Hinweis: In jeder gewählten Prüfungskombination - SBF Binnen Motor, SBF Binnen Segel oder SBF Binnen Motor + Segel - bekommst du alle deine Fragen sofort. Wenn du in einem Prüfungsteil schneller bist, gewinnst du also Zeit für die anderen Prüfungsteile.

Wenn du dich für die Prüfung SBF Binnen Motor entschieden hast, musst du auch die 8 Prüfungsfragen zum Thema Motor beantworten. Dafür hast du ebenfalls 30 Minuten Zeit.

Wenn du nur eine Motor-Erweiterungsprüfung zum SBF Binnen machst; ist dies der einzige Fragenteil.

Jedenfalls sollte es wohl kein Problem sein, die paar Fragen zu beantworten. Aber verzettle dich nicht und beachte unsere Prüfungstipps!

Wenn du dich für die Prüfung SBF Binnen Segel entschieden hast, musst du auch die 15 Prüfungsfragen zum Thema Segel beantworten. Dafür hast du ebenfalls 30 Minuten Zeit.

Wenn du nur eine Segel-Erweiterungsprüfung zum SBF Binnen machst; ist dies der einzige Fragenteil.

Jedenfalls sollte es wohl kein Problem sein, die paar Fragen zu beantworten. Aber verzettle dich nicht und beachte unsere Prüfungstipps!

Egal, ob du fertig bist oder nicht: Jetzt musst du abgeben und es liegt nicht mehr in deiner Hand, was nun weiter passiert.

Die Prüfungskommission wird beginnen, deinen Fragebogen auszuwerten. Es kann aber noch einige Stunden dauern, bis du das Ergebnis erfährst.

Jetzt musst du beweisen, dass du 5 von den 10 Knoten sicher beherrschst. Welche Knoten das sind, entscheidet der Prüfer spontan. Wichtig ist nur: Du darfst jeden Knoten nur einmal vergeigen! Spätestens beim zweiten Versuch muss es klappen!

Du musst mehrere Manöver fahren und dem Prüfer - der mit an Bord ist - beweisen, dass du wenigstens ein paar Grundmanöver zustande bringst, ohne gleich andere Schiffe zu versenken.

Im Regelfall kann das so ablaufen:

1. Einsteigen ins Boot
2. Manöver 1: Ablegen vom Steg
3. Manöver 2: Fahren nach Schifffahrtszeichen
4. Manöver 4: Boje-über-Bord (eigentlich "Person-über-Bord!", denn der laute Ruf nach Hilfe würde eventuell zu Irritationen führen)
5. Manöver 5: Anlegen am Steg
6. Aussteigen und nächster Kandidat

Für jedes Manöver hast du zwei Versuche. Vergeigst du den ersten, bleibe cool und warte auf die Anweisungen des Prüfers, nachdem dieser "Ungültig!" gesagt hat. Manchmal will er das gleiche Manöver sofort noch einmal sehen; manchmal stellt er aber auch fest, dass du wahnsinnig aufgeregt bist und hilft dir, indem er zuerst ein einfacheres Manöver sehen will, bevor du deinen zweiten Versuch machst. Also warte ab und lausche auf die Stimme des Prüfers!

Welche Manöver du tatsächlich machen musst, entscheidet der Prüfer nach Lust und Laune. Es kann sein, dasss er nach zwei Manövern zufrieden ist, es kann aber auch sein, dass er 3, 4 oder sogar 5 von dir sehen will. In jedem Fall ist aber das Boje-über-Bord-Manöver dabei! Und in jedem Fall dauert die Prüfung nicht länger als 20 Minuten. Alle Manöver kann er also gar nicht sehen wollen.

Diesem Prüfungsteil absolvierst du logischerweise in einem Segelboot. Dabei wird der Prüfer in der Regel auf die nassen Füße verzichten und lieber am Steg stehen bleiben, um dir bei deinen paar Grundmanövern zuzusehen und dir entsprechende Anweisungen zu geben.

Im Regelfall kann das so ablaufen:

1. Einsteigen ins Boot
2. Manöver 1: Ablegen vom Steg
3. Manöver 2: verschiedene Kurse fahren
4. Manöver 3: Boje-über-Bord-Manöver (als Ersatz für "Person-über-Bord", denn laute Rufe nach Hilfe, noch dazu an einem Prüfungstag könnten leicht zu Irritationen führen)
5. Manöver 4: Anlegen am Steg
6. Aussteigen und nächster Kandidat

Auch hier hast du für jedes Manöver zwei Versuche. Bleibe cool, wenn du einen Versuch versemmelst, und achte auf die Anweisungen des Prüfers. Er wird dir schon sagen, ob du das Manöver gleich noch einmal machen musst, oder ob er zuerst ein anderes Manöver sehen will.

Welche Manöver du tatsächlich machen musst, entscheidet allein der Prüfer! Wie bei der Motor-Prüfung kann es sein, dass er mit zwei Manövern zufrieden ist, oder dass er 3, 4 oder 5 Manöver sehen will. Keine Sorge, wenn du mehrere Manöver machen musst. Das sagt gar nichts darüber aus, ob du gut oder schlecht bist. Es ist einzig eine Laune des Prüfers - und letzten Endes müsstest du sowieso alle Manöver können, nicht wahr?!

Wie auch immer: Nach spätestens 20 Minuten ist auch diese Prüfung gelaufen. So wahnsinnig viel kann er also gar nicht sehen wollen.

In der Zwischenzeit werden deine Ergebnisse aus der Theorie-Prüfung ausgewertet. Wenn du ein Kandidat für die mündliche Nachprüfung bist, wirst du es im Laufe des Nachmittags erfahren.

Je nach Ankündigung am Morgen wird man es an einem Aushang ausstellen, dich mit einem Megaphon ausrufen oder einen Gruppenleiter informieren, der wiederum dich davon in Kenntnis setzt. Wenn du artig aufgepasst hast, weißt du, welcher Aushang das ist und gehst dort in regelmäßigen Abständen vorbei, um nachzuschauen, ob du vielleicht noch ein bisschen mit den Prüfern plaudern darfst. Falls man Megaphon oder andere Informationswege nutzt, ist es natürlich etwas entspannter. Nur allzuweit entfernen solltest du dich nicht...

Nutze die Zeit, um den anderen Prüfungs-Teilnehmern bei der praktischen Prüfung zuzuschauen oder um mit neuen oder alten Bekannten über die Prüfung zu fachsimpeln.

Nehmen wir an, du wärst ein mündlicher Nachprüfling. Das ist erst mal schon eine sehr gute Nachricht, denn dann weißt du bereits, dass du eine gute Chance hast, die Prüfung zu bestehen! Währenddessen sitzen die anderen Leute immer noch mit zittrigen Knien da und haben keine Ahnung, ob sie die Prüfung nicht vielleicht sogar völlig vergeigt haben...

Wie auch immer: In der mündlichen Nachprüfung würdest du dir die nachmittägliche Wartezeit wie folgt verkürzen:

1. Du wirst in den Raum für die mündliche Prüfung gerufen.
2. Dort sitzen dir 3-5 Prüfer gegenüber
3. Die stellen dir ein paar Fragen aus dem offiziellen Fragenkatalog
4. Diese Fragen beantwortest du nach bestem Wissen und Gewissen. 

Reden ist Gold! Also rede auch dann, wenn du eigentlich gar nichts weißt, denn nur gegebene Antworten können bewertet werden! Überlasse es getrost den Prüfern zu entscheiden, ob deine Antwort wirklich nichts mit der Frage zu tun hatte, oder ob du - zufällig oder absichtlich - doch etwas zum Thema gesagt hast und deshalb den Schein bekommen solltest.

Und denke auch daran: Solange du redest, kann dir niemand eine unbequeme Frage stellen!

Nach höchstens 15 Minuten ist die Show vorbei und die Prüfungskommission bittet dich, draußen zu warten. Währenddessen beraten sie, ob du nur zu aufgeregt warst, oder ob du wirklich nicht genug wusstest.

Je nach deiner an diesem Tag gezeigten Leistung gibt es nur drei Möglichkeiten:

1. Bestanden
2. Alle Prüfungen nicht bestanden
3. Eine Prüfung nicht bestanden

Herzlichen Glückwunsch! 

Je nach morgens angekündigtem Ablauf bekommst du deinen Schein sofort ausgehändigt oder - und das ist der Regelfall - du musst noch ca. eine Woche auf den Schein warten. Danach bist du stolzer Führerscheinbesitzer SBF Binnen auf Lebenszeit.

Du rennst nach Hause, machst ein oder zwei Flaschen Sekt auf und besuchst unser Forum. Dort erzählst du der Welt, dass du nun ebenfalls in die Gilde der Seeleute aufgenommen wurdest.

In den ersten fünf Jahren veröffentlichst du bitte auch alle Termine und Orte, wann man dich als Skipper auf dem Wasser antreffen wird, damit die anderen Leute eine Chance haben, diese Orte weiträumig zu umfahren.

Erstaunlich, aber nicht schlimm.

Manche Prüfungskommissionen haben Formulare dabei, mit denen du dich gleich für die neue Prüfung anmelden kannst. Nimm so ein Formular, fülle es aus und nutze die nächsten 4 Wochen zum Lernen und Üben!

In jedem Fall kommst du dann zurück zu unserem Wassersport Portal und nutzt die Möglichkeiten der intensiven Vorbereitung auf die theoretischen Nachprüfungen im Online-Powerkurs, im Prüfungs-Simulator und im Forum, wo du deine Sorgen und Probleme diskutieren kannst. Natürlich kannst du auch eine Email an tutor@solmon.org schicken und aufschreiben, was dich bedrückt. Wir finden mit Sicherheit einen Weg, dich mit dem Schein aufs Wasser zu bekommen...

Außerdem ist es - falls du allein geübt hast - sicherlich ein guter Gedanke, die Vorbereitung für die praktische Prüfung den Profis von den Bootsfahrschulen zu überlassen. Suche dir eine Bootsfahrschule deines Vertrauens aus und buche dort ca. 3-4 Stunden praktische Übungen, Manövertraining und Knotenübungen.

Denke immer daran: Niemand kann dich daran hindern, die Prüfung so oft zu machen, bis du sie bestanden hast. Und eines Tages wird die Prüfungskommission aufgeben und dir den Schein schon geben! Verlass' dich drauf!

Keine Panik! Im Gegenteil: Das macht die Sache viel leichter!

Du musst nur die nicht bestandene Prüfung - also entweder die praktische ODER die theoretische - wiederholen. Das macht es doch schon mal viel entspannter, sich darauf vorzubereiten, nicht wahr?!

Wenn du die praktische Prüfung versiebt hast, solltest du dir vielleicht eine Bootsfahrschule deines Vertrauens suchen und 3-4 Stunden Fahrpraxis, Manövertrainings und Knotenübungen buchen.

Falls du die theoretische Prüfung verhauen hast, kommst du sofort wieder zurück zum Wassersport Portal, gehst in das Forum und schreibst rein, wo du glaubst, dass du Nachholebedarf hast. Dann finden wir gemeinsam einen Weg, wie du die Prüfung beim nächsten Versuch - also in 4 Wochen - bestehen wirst. Natürlich kannst du auch eine Email an tutor@solmon.org schicken und deine Sorgen schildern.

Und um es noch entspannter zu machen: In jedem Fall kannst du die Prüfungen so oft wiederholen, bis die Prüfungskommission entnervt aufgibt! Also ist das Nicht-Bestehen auch kein Grund zur Besorgnis! Spätestens beim nächsten Mal wirst du es schaffen. Garantiert!