ACHTUNG! Fangfrage! 

NAVTEX = NAVigational TEXt messages = Navigations-Textnachrichten

Das sind keine "Vorgaben", sondern Nachrichten - also entfällt (B)! Und mit Satelliten hat NAVTEX auch nix zu tun, was (D) zum Unfug erklärt! 

Aber Antwort (C) ist sehr böse! Ja, es ist "so gut wie fast ein MW-Empfänger an Bord eines Seeschiffes", ... aaaaaaber: Es dient definitiv nicht nur der Aufzeichnung von Wetterberichten! Und deshalb ist diese Antwort nur "teilweise richtig"! Und "teilweise richtig" bedeutet in dieser Prüfung immer, dass es auch eine "ganz richtig"-Antwort geben muss.

Zurücklehnen, entspannen, nachdenken!

AIS ist das automatische Identifikationssystem, mit dem Schiffe identifiziert werden. Nachrichten kann man damit gar nicht verschicken.

Und wann hast du zuletzt von SafetyNET oder AMVER gehört? Ganz sicher nicht im Zusammenhang mit dem SRC! --- Deshalb belaste dich nicht und vergiss sie wieder! Sie wären sowieso falsch!

Gar nicht so böse Frage! Bange machen gilt nicht! - Es gibt sie alle; aber nur einer ist richtig.

Mal überlegen: Welche Prüfung machst du gerade? Den SRC? Und was hat das Ding mit SafetyNET oder AMVER zu tun? Nix? --- Richtig!

Und TELEX ist ein uralter Dienst, der vor Fax und Email eine Bedeutung hatte. Die älteren unter uns werden es noch kennen. Aber mit Wetter- oder Warnnachrichten hat das Zeug nur sehr bedingt zu tun. Und schon gar nicht mit Funkdiensten auf irgendwelchen Frequenzen (Die Dinger kannten nur das Festnetz-Telefonkabel als Verbindung! Und das Kabel müsste auf unserem Boot ganz schön lang werden, nicht wahr?!).

Mal überlegen ... welchen Sinn würden Warnhinweise machen, die ich nur 30 sm, also kurz vor der Küste empfangen kann? Auf der Ostsee kein Problem: Da ist fast immer Land in 30 sm Entfernung und nur wenige Stellen wären unwissend. Aber auf der Nordsee oder dem Atlantik; von den anderen Ozeanen ganz zu schweigen, wären die weitaus größten Teile ohne Information.

Und 1000 sm sind ganz schön fett. Wäre cool, wenn man es schaffen könnte, denn dann würde es enorme wirtschaftliche Vorteile bringen. Aber derzeit sieht's nicht danach aus.

Die richtige Antwort muss also dazwischen liegen...

Lesen der Antworten ist das Geheimnis dieser Frage!

Zunächst einmal können wir die Antwort (C) schon ausschließen: SAR-Meldungen können nie nimmer nicht unterdrückt werden.
Revierinformationen? Warum soll man den Quatsch nicht unterdrücken dürfen? Also fällt (D) aus.
Und einfache Wettervorhersagen, wie in Antwort (B)? Das wäre ein dolles Ding, wenn man die nicht unterdrücken könnte. --- Im Gegensatz zu meteorologischen Warnungen, die man - selbst wenn es ginge - nicht unterdrücken sollte!

Kein Plan? - Kein Problem! Nachdenken reicht auch.

Was nutzen uns Meldungen, die wir - vielleicht - nicht verstehen können? Damit scheiden Niederländisch und Französisch aus. Bleiben Englisch (als Weltsprache) und die Landessprache. Und hier merken wir uns:

Zuerst (also auf der kleineren Frequenz - 490 kHz) wird die Landessprache ausgestrahlt. Dann (also auf der größeren Frequenz - 518 kHz) wird in Englisch gesendet.

Lernfrage! - Die richtige Antwort lautet: 4!

Die Antworten (B) und (D) sind völliger Quatsch! Befahrensverbote haben mit NAV-Areas, also den NAV-Gebieten, nichts zu tun.

Und auch Antwort (C) ist totaler Quatsch! Gäbe es nur vier Seegebiete, würden wir mit unsinnigen Wettermeldungen überschüttet werden. Aber was interessiert uns das Wetter im nördlichen Atlantik, wenn wir in der Ostsee sind? Und wen interessieren Navigationsmeldungen des östlichen Mittelmeers, wenn man in der Karibik rumeiert?

Nein, die Seegebiete bezeichnen die Ausrüstungshinweise für Yachten und haben mit NAVTEX nix zu tun!