Achtung, diese Frage ist nicht eindeutig! Es wird nur nach Rangfolge gefragt, aber nicht die Wertigkeit angegeben.

Richtig sind also eigentlich:
+ (A), weil absteigend
+ (C), weil aufsteigend

Gefragt wird aber nach (A)! Also vom Wichtigen zum Unwichtigen!

Routineverkehr oder gar den gesamten Verkehr ins Schiffstagebuch? Dein Funker (den du dann hauptberuflich anstellen kannst) wird sich freuen, dass er nie ans Tageslicht kommt. - Natürlich sind solche Antworten Unfug! Also streichen wir (B), (C) und (D).

Liegeplätze zuweisen? Echt?! ;)
Wetterberichte? ... auch, allerdings nur in kritischen Fällen
Und Nachrichtenaustausch im Hafen? ... Bah!

(B) und (C) sind logischerweise keine "Sicherheitsfunkdienste".
(D) kann man ganz ausschließen - damit hat der SRC gar nix am Hut!

Wir merken uns: Wir haben nix zu sagen! IMMER - ganz egal, ob in Not oder nicht - bestimmen andere, was wir machen sollen. Auch die Wahl des Arbeitskanals. Deshalb bleiben nur noch (A) und (C) übrig.

Und der OSC bestimmt zwar durchaus, aber da ist doch eine Küstenfunkstelle, mit der wir Verbindung haben, oder?! Also legen die es auch fest...

"Warnemünde Traffic Radio" - So heißt der Dienst mit vollem Namen. (Nur sagt man im Normalfall "Radio" nicht.)

Er heißt nicht "Radio Traffic Warnemünde"! - Deshalb ist (B) falsch!
Er heißt auch nicht "Warnemünde Radio Traffic"! - Deshalb ist (C) falsch!
Und er heißt auch nicht "Radio Warnemünde Traffic"! - Deshalb ist (D) falsch!

Ganz oben auf dem Bild ... da hocken sie. :)

(B) ist richtig ... aber da fehlt etwas!
(C) ist Quatsch - dafür gibt's die Sicherheitsmeldungen!
(D)? EPIRBs werden im Notfall geworfen! Da ist Dringlichkeit längst Geschichte.

Hier helfen Sprachkenntnisse ein bisschen weiter:

SECURITE = Sicherheit
MAYDAY = (kennt wohl jeder, oder?!)
URGENCY = Dringend

Wir merken uns: Eine Panne ist immer dringlich!

Noch 'ne dringliche Panne!

GMDSS = DSC = Zuerst auf 70 anklopfen, dann auf 16 sabbeln!

URGENCY (englisch für "Dringend, Eilig!") = PAN PAN = Dringend!

(B) ist Quatsch: Notmeldungen sind dringender als dringend!
(C) ist auch Quatsch: Nautische Beratung mag vielleicht subjektiv dringend sein, aber du wirst ganz schön was zu hören bekommen, was übrigens nix mit Nautischer Beratung zu tun hat - außer vielleicht "Komm du mal in den Hafen!" -, wenn du das versuchst.
(D) ist eine SECURITE, also eine Sicherheitsmeldung, und hat mit "Urgency", also dringend, nichts zu tun.

... Einen oder alle anrufen? Ja, wen denn sonst? Konferenzschaltungen gibt's noch nicht.

(B): Das Seegebiet hat damit nix zu tun! Gar nix!
(C), (D): Alle oder einen; eine Unterscheidung zwischen Küstenfunkstellen und allen Funkstellen gibt's - im SRC - nicht.

Folgende Situation: Du hast alle Funkstellen über eine Dringlichkeitsmeldung informiert. Was wäre wohl der vernünftigste Weg, die Dringlichkeitsmeldung für erledigt zu erklären? --- Alle Funkstellen informieren, dass sie sich keine Sorgen mehr machen müssen?

(B) ist Quatsch! - Warum nur bei "Mann über Bord"?
(C) ... soll die Küstenfunkstelle dann die anderen informieren? Oder lassen wir die dumm sterben?
(D) gehört zum Not-Funkverkehr; nicht zum Dringlichkeits-Verkehr!

SECURITE = "Sicherheit" ... noch Fragen?

s. Frage 16

Angenommen du eierst übers Meer und plötzlich siehst du über Bord gegangene Container. (Passiert gar nicht so selten!) ... Dann wird's Zeit, die Welt über SICHERHEITSprobleme in Kenntnis zu setzen!

Lernfrage - 69 und 72 sind die "Sabbelkanäle des Wassersportler-Stammtischs"

Achtung Fangfrage! Aufmerksam lesen! Dann klappt's auch mit der Antwort!

Handsprechfunkgeräte haben eine Leistung von 1 Watt. Das gibt nicht sehr viel her, oder?!

(D) ist völliger Quatsch! - Mit Küstenfunkstellen? Das klappt nur, wenn du schon drunter bist und denen die Hand geben kannst. Aber dann kannst du es auch persönlich ausrichten und brauchst kein Funkgerät.

Und was ist mit (C)? - An Bord? Yep, natürlich! Dafür ist das Handfunkgerät perfekt geeignet! Aber Schiff-Hafen? Das klappt nur, wenn du schon längst im Hafen bist. 

Und wie steht's mit (B)? - Schiff-Schiff? Naja, vielleicht. Aber Schiff-Hubschrauber? Wie dicht soll der denn ranfliegen? ... Beides nur ein klares "Vielleicht" und das reicht nicht für eine Antwort.

Eigentlich sagt's schon das Gefühl: Tests sollte man nur kurz machen. Genauso ist es auch beim Funken.

(D) ist Unfug! - Zum Testen des Funkgerätes nach Schweden fahren, oder wie?!

(C) ist ebenfalls Unfug! - Es gibt zahlreiche Gründe, warum man auf die Idee kommt, mal das Funkgerät zu testen. "Neues Gerät" ist nur einer. Und "ohne Antenne", ... naja, vergiss es einfach, okay?!

(B) ist schon mal nicht schlecht. Aber es fehlt das Wichtigste überhaupt: In der Ankündigung MUSS ein "Test" ein. Und das fehlt hier. (Ganz zu schweigen davon, dass 20 Sekunden auch ein bisschen zu lang sind.)

Wie war das noch mit dem Wechsel- und Gegensprechen?

Wechselsprechen = abwechselnd sprechen und zuhören
Gegensprechen = ... (das was Frauen machen, wenn sie klönen: Alle können gleichzeitig reden und hören) ... eben gegeneinander sprechen

Und geht Gegensprechen auf einer Frequenz? Nein! Dann geht nur Hören ODER Sprechen.

Also bleiben noch (A), (C) und (D). Ironischerweise sind aber ALLE unsere für den SRC freigegebenen Funkkanäle Simplex-Kanäle. Also bleibt nur (A) übrig.

Lernfrage - der Kanal 70 ist der "Klingel- und Anklopf-Kanal" im DSC. Nicht mehr. Nicht weniger. Punkt.

(B) fällt aus, weil für den Routineverkehr andere Kanäle vorgesehen sind.
(C) fällt aus, weil das nicht auf der 16, sondern auf der 70 gemacht wird.
(D) fällt aus, weil die ebenfalls andere Kanäle haben.

Wir haben eine GMDSS-Funkanlage? Na dann hat die doch DSC! Und der funktioniert auf der 70. Also müssen wir die Klingel auch anstellen, damit man bei uns klingeln kann, oder?!

Aha! Diesmal ist es kein GMDSS, sondern "... nur mit einer UKW-Sprechfunkanlage ausgerüstet ..."? Na dann nutzt uns die 70 nicht, weil es dann nicht klingelt. Stattdessen brauchen wir die alte 16, damit wir hören, wenn Klaus wieder mal kein Bier mehr hat und bei uns anruft...

Lernfrage - Früher musste man noch eine ganze Menge mehr Kanäle lernen. Heute reicht es zu wissen, dass die 06 der Schiff-Schiff-Kanal und insbesondere der "SAR-Kanal" ist.

In der Praxis wird man dir aber schon sagen, wenn du auf einen anderen Kanal schalten musst. Es schadet nix, wenn du diese Antwort nicht weißt...

Geschenkte Punkte! Wer die vergeigt, hat selbst Schuld!

Was macht man wohl auf einem ANRUFkanal?

(B) Warum sollte der ARBEITSkanal auf einmal ein NOTkanal sein?
(C) Zwar hat der ADAC eine Reiseberatung, die man unterwegs anrufen kann, aber einen "Reisekanal" gibt's bei uns noch nicht. ... Vielleicht ist das ja eine Marktlücke?
(D) Warum sollte man auf einem ANRUFkanal nur LANDanrufe machen dürfen? Und warum sollte der ARBEITSkanal nur noch ein SCHLEUSENkanal sein?

Die 16 für andere freihalten! Damit fallen (B) und (D) aus. Und die 72 ist zwar "Sabbelkanal", aber in dieser Frage nicht angegeben. Was hilft's also, wenn du die Küstenfunkstelle auf der 72 rufst, die dich aber gar nicht hören (kann)?

Ohne DSC? ... Also ohne Kanal 70?
Und außerdem ist es auch nicht dringend, sondern nur Routineverkehr?

Dann entfallen schon mal (D) und (B).

(C) ist zwar einen Gedanken wert (und durchaus praxistauglich), aber zur Prüfung möchte man den formal richtigen Weg wissen. ... Und das ist nun einmal (A): Auf dem Arbeitskanal anrufen und quatschen, bis man dich entweder rausschmeißt, oder dir einen anderen Kanal anbietet. :)

Das sagt schon die Höflichkeit, nicht wahr?! Wenn andere reden, wartet man, bis sie fertig sind. Dann kann man sich beteiligen oder einmischen.

Deshalb gilt als Grundregel: Wenn es irgend geht, wartest du artig, bis die anderen fertig sind --- oder wenigstens eine Pause machen.